Comarnic şi Buşteni sunt pe această listă, după ce, de-a lungul timpului, ba au fost declarate printre priorităţile CNAIR-ului, ba au fost abandonate. Tot pe Valea Prahovei ar urma să apară o şosea ocolitoare şi pentru oraşul Azuga, conform planurilor anunţate de Consiliul Judeţean. Aceleaşi planuri mai includ realizarea unor centuri pentru Mizil, Vălenii de Munte, Păuleşti, Băneşti şi Valea Doftanei, ultimele două fiind grupate în acelaşi proiect, care, practic, se suprapune pe ceea ce am putea considera şoseaua de centură a municipiului Câmpina.
Consiliul Judeţean a publicat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice anunţuri de intenţie vizând contractarea serviciilor de realizare a documentaţiilor tehnice. Valoarea totală a fondurilor, pentru toate cele opt localităţi, este estimată la peste 53 de milioane de lei.
Despre realizarea unor variante ocolitoare pentru Comarnic şi Buşteni se discută de foarte mulţi ani, în condiţiile în care ambele localităţi sunt traversate de Drumul Naţional 1 şi sunt renumite pentru ambuteiaje. Pe aceeaşi linie se află şi oraşul Azuga, la rândul său traversat de acelaşi drum naţional. Similar, ideea unei centuri pentru Văleni, pentru a devia traficul de tranzit de pe DN1A care „sufocă” zona centrală a oraşului, a fost propusă în urmă cu mai bine de zece ani, ignorată pentru multă vreme şi readusă în actualitate spre finalul mandatului trecut, când preşedintele de atunci al Consiliului Judeţean, Bogdan Toader, spunea că a fost gândit un traseu care porneşte din Gura Vitioarei, ocoleşte Văleniul prin vest, trecând prin apropierea parcului industrial, trece puţin şi pe terenul comunei Teişani şi reintră în DN1A aproape de fabrica La Festa. Acum, noua conducere se gândeşte să extindă drumul, cu intenţia ca acesta să pornească din apropierea intersecţiei din zona Două Purcele, ceea ce înseamnă că ar urma să ocolească nu doar oraşul Văşlei, ci şi Gura Vitioarei şi o parte din Măgurele. La fel, şi pentru centura municipiului Câmpina fusese anunţat în mandatul trecut un traseu, care începe aproape de Calea Daciei, ocolind municipiul prin est, paralel cu râul Doftana, traversând drumul judeţean spre Telega şi legându-se în DJ 102I, drumul care duce la Valea Doftanei şi pentru care e propus un alt proiect celebru de modernizare, menit să asigure o legătură rutieră până la Săcele. Şi aici, autorităţile judeţene schimbă planul, invocând că propunerea iniţială e prea aproape de cursul apei şi nu ar contribui suficient la dezvoltarea zonei, motiv pentru care varianta ocolitoare ar putea începe încă din Băneşti, undeva la intrarea în comună.
În cazul de la Păuleşti, proiectul ar urma să vină în completarea unor planuri pe care le propuseseră nu cu mult timp în urmă autorităţile locale, care invocă faptul că maşinile care circulă între Ploieşti şi Valea Slănicului sau Băicoi reprezintă cea mai mare parte a traficului rutier din comună şi vorbind despre şoseaua stricată şi poluarea generată. Un alt argument care cântăreşte foarte mult ţine, la fel ca în exemplul de la Câmpina, de dezvoltarea zonei adiacente, a declarat vicepreşedintele Consiliului Judeţean, Cristian Apostol. Acelaşi argument de dezvoltare a zonei, fie că e vorba de o dezvoltare rezidenţială sau una industrială, e invocat şi la Mizil, unde autorităţile locale au anunţat că doresc să extindă parcul industrial.
După anunţurile de intenţie publicate la începutul lunii, CJ Prahova a făcut săptămâna trecută un nou pas, odată cu adoptarea unor hotărâri privind intrarea în asociere cu primăriile implicate în aceste proiecte.